عالمی بحری جہاز اور تجارت پر بحر احمر کے بحران کے اثرات

نومبر 2023 میں بحر احمر کے بحران کے پھیلنے کے بعد سے ، یہ عالمی سپلائی چین کے لئے ایک "نیا درد نقطہ" بن گیا ہے۔ بحیرہ احمر میں حوثی مسلح افواج کے مسلسل حملوں نے دنیا کے 80 فیصد کنٹینر جہازوں کو افریقہ میں کیپ آف گڈ ہوپ کا ازالہ کرنے پر مجبور کیا ہے ، جس کے نتیجے میں ایشیاء-یوروپ کے راستے پر شپنگ کے وقت میں 10-14 دن کا اضافہ ہوا ہے اور 300 ٪ سے زیادہ کی مال برداری کی شرحوں میں ایک سرج ہے۔ اس بحران نے نہ صرف بین الاقوامی شپنگ کے خطرے کو بے نقاب کیا ، بلکہ سپلائی چینوں کی علاقائی کاری اور نقل و حمل کے طریقوں کی تنوع میں بھی گہری تبدیلی کو جنم دیا۔ یہ مضمون عالمی تجارتی طرز پر بحر احمر کے بحران کے نئے سرے سے اثر کو ظاہر کرنے کے لئے بحران ، جہاز رانی میں خلل ، ردعمل کی حکمت عملی اور مستقبل کے رجحانات کی بنیادی وجوہات کا تجزیہ کرے گا۔

مندرجات
1. بحر احمر کے بحران کا تجزیہ
2. بحر احمر کی شپنگ میں خلل
3. بحر احمر کے بحران کے اثرات کو کم کرنا
4. مستقبل کے نقطہ نظر اور طویل مدتی حل
5. غیر یقینی ماحول میں منصوبہ بندی کے راستے

 

1. بحر احمر کے بحران کا تجزیہ
1. بحران کی اصل اور اضافہ
اکتوبر 2023 میں فلسطینی-اسرائیلی تنازعہ کے پھیلنے کے بعد ، یمن میں حوثی مسلح افواج نے "فلسطین کی حمایت کرنے والے" کی بنیاد پر بحیرہ احمر میں "اسرائیل سے متعلق" جہازوں پر حملہ کیا۔ جنوری 2024 تک ، حوثیوں نے 16 مرچنٹ بحری جہازوں پر قبضہ کرلیا ہے ، جس کی وجہ سے سوئز نہر کے روزانہ ٹریفک کے اوسط حجم میں 67 فیصد کمی واقع ہوئی ہے اور مائع قدرتی گیس کی نقل و حمل کی مکمل معطلی ہے۔ اس بحران کا بنیادی تضاد جیو پولیٹکس اور بین الاقوامی تجارت کے مابین تنازعہ میں ہے - حوثیوں نے بحیرہ احمر کو روک کر اسرائیل پر دباؤ ڈالا ، اور عالمی تجارتی نظام سویز نہر پر "چوکیدار نقطہ" کے طور پر انحصار کرتا ہے۔

2. شپنگ نیٹ ورک کا ڈومینو اثر
سوئز نہر میں دنیا کی سمندری تجارت کا 12 ٪ -15 ٪ ہے ، جس میں سے 20 ٪ کنٹینر ٹرانسپورٹ ہے۔ کیپ آف گڈ ہوپ کے آس پاس جانے سے ایشیا-یوروپ کے راستے کو 6 ، 000 کلومیٹر تک بڑھایا جاتا ہے ، ہر جہاز میں 40 ٪ زیادہ ایندھن استعمال ہوتا ہے ، اور نقل و حمل کے وقت کو 10-14 دن تک بڑھاتا ہے۔ مثال کے طور پر میرسک کو لے کر ، اس کے ایشیاء یورپ کے راستے پر فی باکس لاگت میں 1،500 امریکی ڈالر کا اضافہ ہوا اور اس کی صلاحیت میں 20 ٪ کمی واقع ہوئی۔ اس سے زیادہ سنجیدہ بات یہ ہے کہ بحر احمر کے بحران اور پانامہ نہر میں خشک سالی کی وجہ سے عالمی سطح پر شپنگ کی گنجائش کا فرق 25 ٪ تک بڑھ گیا ہے۔

3. معاشی اور معاشرتی اثر
افراط زر کا خطرہ: یو این سی ٹی اے ڈی کے اعداد و شمار سے پتہ چلتا ہے کہ شنگھائی سے یورپ تک کنٹینر مال بردار دسمبر 2023 میں 2،75 امریکی ڈالر سے 6}} سے بڑھ کر جنوری 2024 میں 3،800 امریکی ڈالر تک پہنچ گیا ہے۔ اگر یہ ایک سال جاری رہتا ہے تو ، عالمی افراط زر کی شرح میں 0.7 فیصد پوائنٹس کا اضافہ ہوسکتا ہے۔
توانائی اور خوراک کی حفاظت: بحر احمر دنیا کے تیل کی نقل و حمل کا 10 ٪ ہے ، اور یورپ کی 30 فیصد مائع قدرتی گیس اس راستے پر انحصار کرتی ہے۔ اس بحران کی وجہ سے یورپی قدرتی گیس کی قیمتوں میں 25 فیصد اضافہ ہوا ہے اور گندم کی قیمتوں میں اتار چڑھاؤ میں اضافہ ہوا ہے۔

2. بحر احمر کی شپنگ میں خلل
1. شپنگ کمپنیوں کی بقا کی مخمصے
لاگت میں اضافے: کیپ آف گڈ ہوپ کے آس پاس جانے سے ہر کنٹینر جہاز کی یکطرفہ لاگت میں 500 امریکی ڈالر ، 000 اضافہ ہوتا ہے ، اور انشورنس لاگت میں 100 ٪ اضافہ ہوتا ہے۔ سی ایم اے سی جی ایم کو ایشیاء سے بحیرہ روم میں مال بردار نرخوں کو 3 امریکی ڈالر ، 000/Feu سے 6 امریکی ڈالر ، 000 تک بڑھانے پر مجبور کیا گیا۔
صلاحیت کی قلت: دنیا بھر میں 500 سے زیادہ کنٹینر جہاز کیپ آف گڈ ہوپ کے آس پاس جاتے ہیں ، جس کی کل صلاحیت کا 17 فیصد حصہ ہوتا ہے ، جس کے نتیجے میں 2024 کی دوسری سہ ماہی میں ایشیاء-یوروپ روٹ پر 300 ، 000 teus کی گنجائش کا فرق ہوتا ہے۔

2. سپلائی چین کا سلسلہ رد عمل
ترسیل میں تاخیر: IKEA ، والمارٹ اور دیگر کمپنیوں نے اطلاع دی ہے کہ یورپی احکامات کی ترسیل کے چکر کو 30 دن سے 45 دن تک بڑھا دیا گیا ہے ، اور کچھ سامان اسٹاک سے باہر ہے۔
انوینٹری اسٹریٹیجی ایڈجسٹمنٹ: امریکی خوردہ فروش پہلے سے اسٹاک اپ ، اور اپریل 2024 میں پورٹ کنٹینر تھرو پٹ میں سال بہ سال 10 ٪ اضافہ ہوا ، لیکن انوینٹری میں کاروبار کی شرح 5.2 بار/سال تک کم ہوگئی۔

3 علاقائی تجارتی نمونہ
قریب ساحل کی تیاری کا عروج: میکسیکو کی ریاستہائے متحدہ کو برآمدات میں 28 فیصد اضافہ ہوا ، جو آٹو پارٹس اور الیکٹرانک مصنوعات کے لئے "دوسرا پروڈکشن بیس" بن گیا۔
چائنا یورپ ایکسپریس دھماکے: جنوری 2024 میں ، چین-یورپ ایکسپریس کا مال بردار حجم دوگنا ہوگیا ، اور چونگ کینگ سے یورپ جانے والی ریلوے مال بردار امریکی ڈالر ، 000-5 ، 000/فیو تھا ، جو سمندری فریٹ سے 20 فیصد زیادہ تھا ، لیکن اچھی امید کے کیپ کے آس پاس جانے سے 30 ٪ چیوپر۔

3. بحر احمر کے بحران کے اثرات کو پورا کرنا
1. شپنگ کمپنیوں کے ہنگامی اقدامات
روٹ آپٹیمائزیشن: میرسک نے پرواز کی فریکوئنسی میں اضافہ کرکے صلاحیت کے نقصانات کی تلافی کے لئے "کیپ آف گڈ ہوپ ایکسپریس" کا آغاز کیا۔ بحیرہ روم کی شپنگ کمپنی نے حملوں کے خطرے کو کم کرنے کے لئے ڈرون تخرکشک کا استعمال کیا۔
ٹکنالوجی کو بااختیار بنانے: ہواوے اور میرسک نے مشترکہ طور پر "ذہین شپنگ سسٹم" تیار کیا ، جس نے بحر احمر کی صورتحال کی پیش گوئی کرنے اور روٹ ایڈجسٹمنٹ کی کارکردگی کو 40 ٪ تک بڑھانے کے لئے اے آئی کا استعمال کیا۔

2. ملٹی موڈل ٹرانسپورٹ کے متبادل حل
چین-یورپ ایکسپریس صلاحیت کی توسیع: 2024 میں ، چین-یوروپ ایکسپریس بارسلونا ، اسپین جیسے راستوں میں اضافہ کرے گا۔ چونگنگ سے ڈوئس برگ تک 40- foot پاؤں کے خانے کی قیمت 4،900 امریکی ڈالر ہے ، جو کیپ آف گڈ امید کے مقابلہ کے مقابلے میں 1،500 امریکی ڈالر کی بچت کرتی ہے۔
ایئر ٹرانسپورٹ ضمیمہ: ویتنام سے یورپ تک ہوائی نقل و حمل کے حجم میں 62 ٪ کا اضافہ ہوا ، لیکن اس کی قیمت سمندری نقل و حمل سے ہے ، جو صرف اعلی قیمت والے سامان کے لئے موزوں ہے۔

3. پالیسی اور صنعت کوآرڈینیشن
بین الاقوامی تخرکشک آپریشنز: ریاستہائے متحدہ نے "خوشحالی کے محافظوں" تخرکشک اتحاد کی تشکیل میں برتری حاصل کرلی ، جس نے جنوری 2024 تک بحر احمر کے راستے 200 مرچنٹ جہازوں کو لے جایا ہے ، لیکن حملے کو ختم نہیں کیا گیا ہے۔
سپلائی چین فنانشل انوویشن: شولین ٹکنالوجی بلاکچین ٹکنالوجی کے ذریعہ چھوٹے اور درمیانے درجے کے کاروباری اداروں کے لئے مالی اعانت فراہم کرتی ہے ، اور 2024 میں کریڈٹ کی کل رقم 20 ارب یوآن سے تجاوز کرے گی ، جس سے مالی دباؤ کو ختم کیا جائے گا۔

4. فٹ ہونے کے امکانات اور طویل مدتی حل
1. سپلائی چین ریجنلائزیشن کا ایکسلریشن
قریبی شاور پروڈکشن نیٹ ورک: ٹیسلا نے چین سے بیٹری کی پیداوار کو میکسیکو میں منتقل کرنے کا ارادہ کیا ہے ، اور والمارٹ نے "صفر ٹیرف" علاقائی تقسیم کے حصول کے لئے یو ایس میکسیکو بارڈر پر بانڈڈ گوداموں کو شامل کیا ہے۔
علاقائی مرکز کی تعمیر: زینگزو ایئرپورٹ اکنامک زون نے سرحد پار ای کامرس لاجسٹک سنٹر بنایا ہے ، جس میں 2025 میں 1 بلین سے زیادہ پیکیجوں کو سنبھالنے کا ہدف ہے۔ سعودی عرب کے ریڈ سی نیو سٹی پروجیکٹ نے گرین پورٹ بنانے کے لئے 21 بلین امریکی ڈالر کی سرمایہ کاری کی ہے۔

2. ٹکنالوجی سے چلنے والی شپنگ انقلاب
خودکار ٹرمینل: شنگھائی یانگشان فیز چہارم خودکار ٹرمینل نے آپریٹنگ کارکردگی میں 50 ٪ اضافہ کیا ہے اور مزدوری کی طلب میں 70 فیصد کمی واقع ہوئی ہے ، جو عالمی اسمارٹ پورٹ بینچ مارک بن گئی ہے۔
گرین ایندھن کی تبدیلی: میرسک 2025 تک 12 میتھانول سے چلنے والے کنٹینر جہازوں میں سرمایہ کاری کرنے کا ارادہ رکھتا ہے تاکہ کاربن کے اخراج کو 40 ٪ تک کم کیا جاسکے۔ کیٹل کے ذریعہ تیار کردہ ٹھوس ریاست کی بیٹری میں 1 ، 000 سمندری میل کی حد ہوتی ہے۔

3. پالیسیوں اور بازاروں کا دوہری ضابطہ
سرحد پار کسٹم کلیئرنس آپٹیمائزیشن: چین کی کسٹمز کی عمومی انتظامیہ نے "سنگل ونڈو" کو نافذ کیا ہے ، اور 95 ٪ درآمد اور برآمدی سامان نے "دوسرے درجے" کسٹم کلیئرنس حاصل کیا ہے۔ یوروپی یونین نے کارپوریٹ تعمیل کے اخراجات کو کم کرنے کے لئے "ڈیجیٹل کسٹمز 2030" کا منصوبہ شروع کیا ہے۔
فریٹ فیوچر ہیجنگ: قیمتوں کے سخت اتار چڑھاو سے بچنے کے لئے فیوچر معاہدوں کے ذریعے 30 فیصد مال بردار اخراجات میں کوسکو شپنگ نے بند کردیا ہے۔

5. غیر یقینی صورتحال سے بھرے ماحول میں راستے منصوبہ بندی کرنا
1. کارپوریٹ ردعمل کی حکمت عملی
متحرک انوینٹری مینجمنٹ: شولین ٹکنالوجی حقیقی وقت میں سامان کی حیثیت کی نگرانی کے لئے بلاکچین ٹکنالوجی کا استعمال کرتی ہے ، جس سے کمپنیوں کو حفاظت کی انوینٹری کو 30 دن سے 15 دن تک کم کرنے میں مدد ملتی ہے۔
سپلائر تنوع: ایپل نے ہندوستان میں آئی فون کی پیداواری صلاحیت کے تناسب کو 5 ٪ سے بڑھا کر 25 ٪ کردیا ، جس سے چینی سپلائی چین پر اس کے انحصار کو متنوع بنایا گیا ہے۔

2. حکومت اور بین الاقوامی تنظیموں کا کردار
انفراسٹرکچر انویسٹمنٹ: چین کے "بیلٹ اینڈ روڈ" انیشی ایٹو نے 20 بیرون ملک بندرگاہوں کا اضافہ کیا ہے ، اور سعودی عرب نے کراس براعظم رسد کا مرکز بنانے کے لئے نیوم نیو سٹی کی تعمیر کے لئے 130 بلین ڈالر کی سرمایہ کاری کی ہے۔
بین الاقوامی قواعد کی تعمیر نو: ڈبلیو ٹی او "سمندری خدمات کے معاہدے" کے مذاکرات کو فروغ دیتا ہے اور کارپوریٹ خطرات کو کم کرنے کے لئے فورس میجور شق میں بحر احمر کے بحران کو شامل کرنے کا ارادہ رکھتا ہے۔

3. صارفین کے طرز عمل کا طویل مدتی اثر
طلب کے ڈھانچے میں تبدیلی: تازہ فوڈ ای کامرس فریٹ کے حجم میں 25 ٪ اضافہ ہوا ، اور الیکٹرانک مصنوعات کی نقل و حمل کے حجم میں 8 فیصد کمی واقع ہوئی ہے ، جو "پائیدار سامان" سے "تقویت" میں استعمال کی تبدیلی کی عکاسی کرتی ہے۔
قیمت کی حساسیت میں اضافہ: IKEA قیمتوں میں کمی کی حکمت عملی پر عمل پیرا ہے ، سپلائی چین کی اصلاح کے ذریعہ لاگت کے دباؤ کو ہضم کرتا ہے ، اور وسط اور کم کے آخر میں مارکیٹ شیئر کو پکڑتا ہے۔

خلاصہ
بحر احمر کا بحران عالمی شپنگ اور تجارت کی بنیادی منطق کو تبدیل کر رہا ہے۔ قلیل مدت میں ، کیپ آف گڈ ہوپ کو دور کرنے اور چین-یورپ ٹرینوں کی صلاحیت کو بڑھانا جیسے اقدامات نے نقل و حمل کی صلاحیت کی کمی کو ختم کردیا ہے ، لیکن مال بردار شرحوں اور ترسیل میں تاخیر جاری رہے گی۔ طویل عرصے میں ، سپلائی چین ریجنلائزیشن ، تکنیکی جدت اور پالیسی کوآرڈینیشن ڈیڈ لاک کو توڑنے کی کلید ثابت ہوگی۔ کاروباری اداروں کو لچکدار سپلائی چین بنانے کے لئے ڈیجیٹلائزیشن کو انجن کے طور پر استعمال کرنے کی ضرورت ہے۔ حکومت کو بنیادی ڈھانچے کی سرمایہ کاری کو مستحکم کرنا اور ملٹی موڈل ٹرانسپورٹ انضمام کو فروغ دینا چاہئے۔ بین الاقوامی برادری کو تعاون کو گہرا کرنے اور بحران کی انتباہ اور ردعمل کا طریقہ کار قائم کرنے کی ضرورت ہے۔ مستقبل میں ، وہ شرکاء جو تیزی سے تبدیلیوں کے مطابق ڈھال سکتے ہیں اور وسائل کو گہرائی سے مربوط کرسکتے ہیں اس عالمی سطح پر سپلائی چین کی تعمیر نو میں اس کا اوپری ہاتھ ہوگا۔